استاندارد

شماره (1-6303) و همچنین استاندارد اروپایی EN-81 مجاز نمی باشد با این وجود با استناد بر دستور العمل رسمی اروپا (EC/16/95 Directive ) و با پیشرفت تکنولوژی، سیم بکسل با قطر(به طور مثال 5 و 6 و 4 میلی متر) ( اکثراٌ با مغز فولادی و انعطاف پذیری بالا تولید می شوند) و همچنین موتور گیرلس با فلکه کششی با قطر کم (به طور مثال 240 و 210 و 160 میلی متر) در کشورهای مختلف و کشور ما تولید می شوند. اصلاح و تغییرات در استاندارد ها با ملاحظات فراوان، با احتیاط کامل، به کندی و همچنین پس از فراگیر شدن تکنولوژی های جدید در صنعت و حصول اطمینان از افزایش ضریب ایمنی محصولات صورت می پذیرد.

با رعایت ظوابط ذیل تولید محصولات فوق امکان پذیر می باشد:

1-ارسال محاسبات مکانیکال آسانسور بر مبنای ورژن (ویرایش) جدید (EN-81-2000) با فرمت نرم افزار ارائه شده توسط کمیته فنی سندیکا:

تبصره 1: مقادیر استفاده شده در فرمولها بایستی با فرضیات محاسبات مطابقت نماید ( مانند تعداد فلکه های هرزگرد با خمش معکوس و خمش معمولی، زاویه پوشش α، زوایای شیار فلکه کششی ϒ و β، مشخصات طناب فولادی و ....)

تبصره 2: محاسبات قدیم بایستی با محاسبات جدید (که فعلاٌ برای سیم بکسل با قطر کمتر از Ø8mm اجرا می شود اما بهتر است سایر آسانسورها با این محاسبات چک شوند) در دقت و میزان نیروی اصطحکاک بین سیم بکسل و فلکه کششی در شرایط بحرانی و حساسیت بیشتر بر روی ضریب اطمینان سیم بکسل ها متفاوت باشد و همچنین در محاسبات جدید ضریب اطمینان سیم بکسل از فرمول خاصی محاسبه شده که عوامل زیر در این محاسبه دخیل می باشند:

• زوایای شیار فلکه کششی (زاویه آندرکات و زاویه V)
• نسبت قطر فلکه کششی به سیم بکسل(در سیم بکسل های جدید این نسبت از 1/40 تغییر نموده و نیز در بعضی موارد به 25 رسیده است)
• نحوه نصب فلکه های هرزگرد و تعدادشان (فلکه هرزگرد با خمش معکوس و با خمش معمولی)
• نسبت قطر فلکه کششی به متوسط قطر هرزگردها

محاسبات جدید به بررسی شرایط ذیل می پردازد:

• در شرایط ترمز اضطراری برای کابین بدون بار و با بار نامی عدم لغزش سیم بکسل بر روی فلکه کششی را بررسی می نمایند.
• عدم لغزش سیم بکسل بر روی فلکه کششی در شرایطی که کابین با 125 درصد بار نامی در پایین ترین طبقه باشد.
• لزوم لغزش سیم بکسل بر روی فلکه کششی در شرایطی که کابین به هر دلیلی در چاه متوقف شده ولی فلکه موتور گیرلس یا موتور گیربکس در حال چرخش به سمت بالا بوده و یا کابین در بالاترین نقطه چاه بوده و وزنه تعادل بر روی بافر قرار گرفته است.
• عدم لغزش سیم بکسل بر روی فلکه کششی در شرایطی که کابین در بالاترین طبقه و بدون بار توقف داشته باشد.

2- ارائه مدارک موتور گیرلس مورد استفاده ((گواهینامه ترمز گیرلس، مشخصات فلکه کششی موتور گیرلس (سختی و مقادیر زوایای شیار فلکه کششی))

3- ارائه گواهینامه (Certificate) برای طناب فولادی مورد استفاده

4- تنظیم و ارائه تعهد نامه محضری یکی از مدیران صاحب امضاء شرکت فروشنده آسانسور مبنی بر صحت محاسبات و انطباق موتور گیرلس و طناب فولادی استفاده شده با مدارک ارائه شده.

5- ارائه نقشه شماتیک از نحوه نصب موتور گیرلس و سیستم تعلیق آسانسور به همراه عکس از موقعیت و نحوه نصب موتور گیرلس و عکس از پلاک مشخصات گیرلس .

6- رعایت ضوابط مربوط به آسانسورهای گیرلس (و آسانسورهای بدون موتور خانه MRL ).

7- رعایت سایر ضوابط مربوط به آسانسورهای کششی.

نقشه سقف چاه آسانسور با درب لولایی سمت راست...